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乘着“慢火车” 迈进幸福年******
【一线见闻】
光明日报记者 訾谦 光明日报通讯员 于海
又到一年春运时。神州大地上，一列列“复兴号”“和谐号”载满了踏上归途的旅客，飞驰的列车处处洋溢着节日的气息。在陕西，一列开行在秦岭山区、最低票价仅3元的6063次公益“慢火车”，也为沿线居民带来了新春的喜悦。
1月9日清晨，在新疆乌鲁木齐打工的李承仓经过K1538次列车30个小时的路途，终于抵达“中转站”陕西宝鸡站，在这里，他还需要倒一趟6063次“慢火车”，才能到达自己的家乡甘肃宏庆。
李承仓的身边放着一件半人高的拎包，还有一件用床单裹起来的行李。“这里面全是新疆特产！开心果、巴旦木，还有大枣，带回来给孙子尝尝！”
李承仓将要乘坐的6063次列车被誉为“秦岭最美小慢车”，已经开行了65个年头，全程350公里，沿途停靠秦岭深处的32个车站，大部分是乡村小站，车上的乘客有进城卖菜的老乡，也有上下学的孩子们，日常通勤的务工人员，可以说6063次列车就是山里的“铁路公交”。
以往，山里的村民们大多没有收入来源，只能在家种些蔬菜瓜果，养些鸡鸭鱼鹅。对他们来说，6063次列车就是免费货车，所有的蔬菜、水果、家禽，无论多少，都不收一分运费。如今虽然大家都富裕了，但把火车当货车的习惯却延续了下来。
今年58岁的向宝林是6063次“慢火车”的列车长，已在铁路部门工作40余年。据他介绍，临近春节，大家都在备年货，许多老乡刚把特产提上车，就被别的旅客直接买走了，为了方便老乡卖货，他也会把一些卖菜信息通过广播推广出去，列车俨然成了一座“小型菜市场”。
今年中国铁路西安局还为管内担当的七对公益性“慢火车”全部升级为空调列车，6063次“慢火车”也升级了。“升级后，车厢环境更加温暖整洁。”向宝林说。
“慢火车”承载的不仅是乡情，更是公益。如今的高铁时代，像6063次这样的“慢火车”在祖国的偏远地区仍有81对，日均发送旅客超6万人次。不论时代如何变化，铁路人肩上的社会责任和历史使命始终未变，这些“慢火车”将继续为飞速前行的中国社会做好基础保障，让山区人民享受到发展的红利。
《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）
福建福州东台至盖山220千伏线路全线贯通******url:https://m.gmw.cn/2023-01/03/content_1303242535.htm,id:1303242535
2日，最大孔径为5.5米、总长度为6790米的福州东台至盖山220千伏线路电力隧道内的5号中间接头至8号中间接头区间电缆敷设完成，这标志着福建省福州南片区域供电大动脉——福州东台至盖山220千伏线路全线贯通。
福州东台至盖山220千伏线路工程是福建省重点工程——福州220千伏盖山输变电工程的配套工程，线路总长度为27.85千米。（图片由国网福建省送变电工程有限公司提供）
1月2日，国网福建省送变电工程有限公司施工人员在福州东台至盖山220千伏线路电缆工程5号工井处进行电缆下井作业施工。
1月2日，国网福建省送变电工程有限公司施工人员在福州东台至盖山220千伏线路电力隧道内进行电缆头控制方向作业。
1月2日，国网福建省送变电工程有限公司施工人员在福州东台至盖山220千伏线路电缆工程隧道内安装夹具。
1月2日，国网福建省送变电工程有限公司施工人员在福州东台至盖山220千伏线路电缆工程隧道内将敷设完成的电缆搬运到支架上。
1月2日，最大孔径为5.5米、总长度约6790米的福州东台至盖山220千伏线路电力隧道内的电缆全线敷设完成。
（文图：赵筱尘 巫邓炎）
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